当店の代車でテスト施工をした10ヵ月経過の結果を紹介します。

10ヵ月経った経過観察

当店では、実際の使用環境に近い条件でコーティング性能を確認するため、
代車として使用しているR56限定車 MINIクーパーを使い、
複数のコーティングを施工し経過観察を行っています。

今回は、
KENZO・ARCANE・ELIXIRを部位ごとに施工し、
未施工部分との違いを比較しています。

テスト車両・施工内容

車両情報

• MINI クーパー（R56）

• 限定車：クリスタル

• ボディカラー：サテライトグレー

• ルーフ：純正ブラック

施工内容（運転席側のみ施工）

• ボンネット：KENZO

• ルーフ（純正ブラック）：KENZO

• リアゲート・クオーターパネル：ARCANE

• ドア・フロントフェンダー：ELIXIR

※ 助手席側は未施工のまま比較対象としています。

使用環境・メンテナンス条件

• 駐車環境：青空駐車

• 洗車頻度：約2か月に1回

• オーバーコート：使用せず

• 日常管理：水洗いのみ

実際のオーナー様に近い、
やや厳しめの条件で経過観察を行っています。

経過観察の結果（現時点）

撥水性能

施工部位は、
全体的に安定した撥水状態を維持しており、
シミの発生も今のところ見られません。

この下の写真が未施工の部分です

ルーフ（純正ブラック部分）の状態

一時的にデポジットのような付着が見られましたが、
通常の洗車のみで元の状態に復帰。
コーティング被膜への影響は確認できませんでした。

未施工部分との違い

最も違いを感じるのは、防汚性です。

• 雨が降ったあと、そのまま乾いても

• 撥水がしっかり残っているため

• 汚れが付きにくい印象

施工部位と未施工部位では、
汚れの残り方に明確な差が出ています。

職人目線での考察

今回のテストから、
コーティングは「撥水」だけでなく、
汚れが付きにくく、洗車で元に戻りやすいかが
重要だと改めて感じました。

特に、

• 青空駐車の方

• 洗車頻度が少なめの方

• 水洗い中心で管理したい方

には、防汚性の高いコーティングが
大きなメリットになると感じています。

まとめ

• 青空駐車・低頻度洗車でも撥水は安定

• シミの発生は現時点では無し

• 未施工部分との差は防汚性が顕著

今後も引き続き経過観察を行い、
変化があればブログでご紹介していきます。

結果としてお客様に見ていただける

当店では大阪府岸和田市を拠点に、MINIをはじめとした輸入車のコーティング施工や耐久テストを行っています。